Zotrvačník
Zotrvačník funguje ako komponent na uchovávanie energie, ukladá prebytočný výkon a podľa potreby ho uvoľňuje späť do systému. Zvyčajne sa pripája ku kľukovému hriadeľu a neustále sa otáča, keď je motor v chode.
Trecí kotúč
Tieto kotúče sú pripevnené k hnanému hriadeľu a sú nevyhnutné na to, aby umožnili hnanému a hnaciemu hriadeľu meniť smer. Trenie vytvorené medzi kotúčmi pomáha pri prenose sily.
Prítlačná doska
Najdôležitejším komponentom celej zostavy spojky je prítlačný kotúč. Pôsobí upínacou silou (tlakom) na poháňaný trecí kotúč, ktorý ho drží medzi ním a zotrvačníkom. Prítlačná doska je priskrutkovaná k zotrvačníku a otáča sa spolu.
Spojková doska
Trenie medzi prítlačnou doskou a doskou zotrvačníka spôsobuje roztočenie spojkovej lamely spolu so zotrvačníkom, ktorý roztáča hriadeľ a pripojenú prevodovku.
Pružina a uvoľňovacia páka
V spojkách sa často používajú membránové pružiny, ktoré dodávajú požadovanú silu pružiny. Tieto pružiny sú ovládané pákami.
Sila pôsobiaca na pružinu pri vypínaní spojky je výrazne znížená uvoľňovacou pákou. Mechanizmus spojky možno plynulo rozpojiť potiahnutím uvoľňovacej páčky, čím sa zníži namáhanie membránovej pružiny.
Uvoľňovacie ložisko
Vypínacie ložiská spojky sa používajú na prenos alebo obmedzenie hnacej sily. Vysokorýchlostná rotačná membránová pružina vyvíja obrovskú silu na vypínacie ložisko spojky, keď je prerušená hnacia sila, čo spôsobuje rýchle otáčanie ložiska.
Membránová pružina
Membránová pružina, ktorá je jedným z kľúčových komponentov spojky, vytvára tlakovú silu na spojku. Umožňuje tiež zapínanie a vypínanie spojky. Membránové pružiny sú počas prevádzky dynamicky zaťažované.
Prepojenie
Mechanizmus spojenia spojky prenáša silu z pedálu na vidlicu pomocou sady pák a tyčí. Stlačenie spojkového pedálu spôsobí otáčanie tlačnej tyče, ktorá následne stlačí kľuku zvona a obráti pohyb pedálu.
