1. Výber zaťaženia
Zaťaženie motora priamo ovplyvňuje pevnosť a životnosť jeho komponentov. Keď sa zaťaženie zvýši, zvýši sa aj pracovné zaťaženie každej zostavy a zvýši sa opotrebenie; ak ide o nové vozidlo, opotrebenie bude väčšie. Za účelom obmedzenia maximálnej rýchlosti počiatočnej doby jazdy, zníženia zaťaženia a predĺženia životnosti motora je nový automobil alebo vozidlo po generálnej oprave spravidla vybavené obmedzovačom rýchlosti na karburátore. Ak je obmedzovač rýchlosti odstránený predčasne, spôsobí to abnormálny hluk, únik oleja, únik vzduchu a predčasný pokles výkonu motora a skráti servisný cyklus motora.
2. Výber paliva a mazacieho oleja
Výber paliva musí zodpovedať požadovaným triedam. Použitie nízkokvalitných palivových motorov spôsobí klepanie, ktoré vystaví mechanické časti silným nárazom a zvýši dodatočné zaťaženie dielov, čím sa urýchli opotrebovanie dielov. Vysoká teplota, vysoký tlak a rázová vlna generovaná klepaním tiež zničí mazací olejový film na stene valca a zhorší mazanie častí stroja. Okrem toho palivo s nadmernými nečistotami tiež urýchli opotrebovanie a koróziu mechanických častí.
Výber mazacieho oleja by mal zodpovedať aj pracovným potrebám motora. Ak je viskozita motorového mazacieho oleja nízka, tlak mazacieho oleja bude nízky a olejový film sa nevytvorí, čo spôsobí hraničné trenie alebo suché trenie; ak je viskozita mazacieho oleja príliš vysoká, tekutosť bude zlá. Neprispieva k studenému štartovaniu auta. Zároveň trvá dlho, kým sa mazací olej dostane cez olejový filter do mazacej časti, čím sa zvyšuje opotrebovanie pri rozbehu.
Mazací olej by mal byť naplnený primeraným množstvom. Keď je hladina oleja príliš vysoká, nielenže zvýši odpor pohybu a zníži výkon, ale tiež spôsobí, že mazací olej uteká do valca a horí, čo spôsobuje nadmerné usadzovanie uhlíka; a keď je mazacieho oleja príliš málo, tlak oleja bude nízky. Je ťažké vytvoriť olejový film a spôsobí suché trenie alebo hraničné trenie, zvýši opotrebenie, abnormálny hluk v ložisku a dokonca aj vážne nehody, ako je ťahanie valca a horenie dlaždíc.
3. Studený štart a teplota chladiacej vody
Pri štartovaní studeného auta, najmä v zime, by ste sa mali pokúsiť použiť opatrenia na zahrievanie alebo valcovanie za studena, pomalé otáčanie a zahrievanie pri nízkej rýchlosti. Je zakázané búchať na plyn. Pretože má mazací olej pri studenom štarte vyššiu viskozitu, trvá dlhší čas, kým sa dostane k mazacej časti. Existuje dôkaz, že keď je teplota -15 stupňov, mazací olej môže prúdiť do ojničného ložiska a páru pohybov na hlave valcov ešte 2 minúty po naštartovaní. Počas tejto doby, ak je plyn prudko zvýšený, otáčky motora budú vysoké. V častiach, kam sa nedostal mazací olej, sa vytvorí stúpajúce suché trenie, ktoré zintenzívni opotrebovanie.
Keď je teplota motora príliš vysoká, mazací olej sa stáva redším a mazací olejový film sa nemôže dobre vytvárať, čo tiež zvyšuje opotrebovanie mechanických častí a je tiež veľmi ľahké vytvárať klepanie. Ale nevyberajte naslepo termostat kvôli vysokej teplote vody, aby motor dlho pracoval pri nízkej teplote, čo tiež spôsobí nadmerné opotrebovanie motora.
4. Cesta
Kvalita povrchu vozovky má veľký vplyv na rýchlosť vozidla, spotrebu paliva a opotrebovanie. Ak je cesta piesočnatá alebo blata, jazdný odpor sa neustále mení; keď je odpor veľký, motor pracuje pri vysokom zaťažení. V tomto čase sa tlak vo valci zvyšuje a opotrebovanie sa zintenzívňuje.
5. Klíma
V zime, pretože viskozita mazacieho oleja je nízka, vstupuje do mazacej časti pomaly, čo spôsobuje, že motor je dlho suchý; v horúcom lete sú časti auta v horúcom stave, keď je okolitá teplota 40 stupňov, vážne to ovplyvní elektrické komponenty Okrem toho sa v dôsledku vysokej teploty mazací olej stenčí a olejový film sa zníži ťažko tvarovateľné, čo zvyšuje tendenciu motora k suchému treniu.
6. Šoférovanie
Znalosť vodičských schopností ovplyvňuje aj výkon a životnosť motora.
